越境ECセラー必見！物流コスト高騰の裏側と今すぐできる対策

越境ECでビジネスを展開している僕らのようなセラーにとって、物流コストは利益を大きく左右する要素です。最近、DHLが送料を値上げするというニュースが入ってきました。一見すると小さな変化に見えるかもしれませんが、これは今後の越境ECビジネスに大きな影響を与える可能性を秘めていると僕は感じています。

物流コスト高騰は越境ECセラーにどう影響するか？

DHLの値上げは、単なる運賃の微調整ではありません。これには複数の複雑な背景があり、僕らがビジネスを継続していく上で無視できない問題だと考えています。

越境ECの物流コストが高騰する3つの主要な背景

DHLが9月から送料を一律3%値上げすると発表した背景には、主に3つの要因があると考えています。

まず一つ目は、トランプ関税の影響です。アメリカ向けの通関処理が非常に複雑化しているんですよ。以前よりも税金表示や申告作業が増えていて、DHL側の人件費や業務量が大幅に増加しているのが実情です。僕らも現場で書類作成の細かさが増したと感じていますね。

次に、世界的なインフレと人件費の上昇です。燃料費はもちろんですが、特に航空貨物を扱う現場では、熟練した人員の確保が年々難しくなっています。コロナ禍以降、物流業界全体で人手不足が深刻化していて、そのコストが運賃に転嫁されているんです。

そして三つ目は、年末の物流ピークに向けた先行対応という側面もあります。毎年11月から12月にかけては、ブラックフライデーやサイバーマンデーといったイベントでeコマースの需要が爆発的に高まりますよね。この時期に荷物が集中する前に、段階的に価格調整を行うことで、急激な値上げによるインパクトを和らげようとしているんじゃないかと僕は見ています。毎年1〜2月に一気に値上げするよりも、こうやって少しずつ上げていく方が、セラー側も対応しやすいという意図もあるのかもしれません。

3%の値上げが利益に与える具体的な影響

「たった3%の値上げ」と思う人もいるかもしれませんが、これが利益に直結するケースは少なくありません。例えば、送料が30ドルの場合、3%増えると30.90ドルになります。数字だけ見るとわずかですが、単価の低い商品を扱っているセラーにとっては、この0.90ドルが利益を大きく削る要因になるんです。

特にアメリカ宛の場合、関税に加えて送料も上がると、まさに「ダブルパンチ」ですよ。商品が売れないわけではないけれど、結局「儲からない」という状態に陥ってしまう。僕らも過去に、為替変動と物流コスト上昇で、利益率が想定を大きく下回った経験があるので、この3%を軽視してはいけないと考えています。

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他の配送業者も追随する可能性は？

DHLの値上げは、他の配送業者にも波及する可能性が高いと僕は見ています。

FedExやUPS、日本郵便も値上げに踏み切るか

僕の経験上、主要な配送業者のコスト構造は似通っていることが多いです。DHLが値上げに踏み切ったということは、FedExやUPS、そして日本郵便といった他の国際配送業者も、同様のコスト圧力に直面していると考えるのが自然でしょう。特にアメリカ向けの関税処理の複雑化と増加は、どの業者にとっても共通の負担ですからね。

実際、業界内では「早ければ10月〜11月にも、他社が値上げを検討している」という声も聞こえてきます。僕らも常に情報収集をして、そうした動きにはアンテナを張るようにしています。いつ、どの配送業者が値上げを発表してもおかしくない状況だと思っています。

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越境ECセラーが今すぐ取るべき対策

こうした状況下で、僕ら越境ECセラーが何も対策しないわけにはいきません。今すぐできる対策をいくつかご紹介したいと思います。

1. 送料込み表示への切り替えを検討する

一つ目の対策は、送料込み表示 (Free Shipping) への切り替えを検討することです。購入者からすると、送料が別途かかるよりも、最初から商品価格に含まれている方が心理的なハードルが低くなる傾向があります。送料が上がった分を商品価格に転嫁しやすくなるというメリットもありますね。ただし、商品価格が高くなりすぎないよう、市場価格とのバランスを見極める必要があります。

2. 配送方法別の利益率を再計算する

次に、現在利用している全ての配送方法について、利益率を再計算することです。DHLだけでなく、もし他の配送業者も値上げした場合に備えて、どの配送方法が、どこの国宛に、どのくらいの利益率で送れるのかを改めて把握しておくことが重要です。僕らも定期的にシミュレーションをして、一番効率の良い配送ルートを常に模索しています。

3. 商品単価・数量を上げて利益率をカバーする

三つ目は、商品単価を上げるか、一度に送る数量を増やすことで、物流コストの上昇をカバーする方法です。例えば、単価の低い商品を複数セットで販売したり、より高価格帯の商品を扱うことを検討したりするのも手です。送料は荷物の重さやサイズである程度決まるので、一つの荷物あたりの単価が上がれば、相対的に送料の負担割合を下げることができます。

4. アメリカ依存度を下げる

そして、これは少し長期的な視点になりますが、アメリカ市場への依存度を下げることも有効な対策だと考えています。アメリカは確かに巨大な市場ですが、関税や物流コストの変動リスクも大きい。シンガポールやオーストラリア、ヨーロッパなど、他の市場にも目を向けて、リスクを分散させる戦略は非常に重要だと思います。うちも、アメリカ以外の市場の開拓には積極的に取り組んでいます。

5. SpeedPAKなどeBay公式配送との比較もしておく

最後に、eBayで販売しているセラーであれば、SpeedPAKのようなeBay公式配送サービスや、その他の配送オプションとの比較も怠らないでください。DHLだけでなく、様々な選択肢の中から、コストとスピードのバランスが最も良いものを選ぶことが肝心です。僕らも常に複数の配送業者と交渉し、条件の良いサービスを組み合わせることで、コストを最適化するように努めています。

まとめ

越境ECにおける物流コストは、今後も変動し続ける可能性が高いです。僕らセラーは、こうした変化に柔軟に対応し、常に最適な戦略を立てていく必要があります。今回のDHLの値上げは、改めて物流戦略を見直す良い機会だと捉えるべきでしょう。