DHL送料3%値上げ！越境ECセラーが直面する物流コスト高騰と生き残り戦略
DHLの送料3%値上げは越境ECセラーの利益を直撃します。荒木淳平が、値上げの背景、影響、そしてセラーが今すぐ取るべき5つの具体的な対策を解説。
9月からDHLが送料を一律3%値上げすると発表しました。越境ECでビジネスを展開しているセラーや法人にとっては、これは無視できない大きな影響があると考えています。
正直なところ、この3%という数字は、特に利益率がタイトな商品や、送料が大きな割合を占める商材を扱っているセラーにとっては、ダイレクトに利益を削る要因になってしまうんですよね。僕らも実際に現場で日々コストと向き合っているので、このニュースはかなり重く受け止めています。
越境ECの物流コストが高騰する3つの背景
今回のDHLの値上げには、いくつかの複合的な背景があると見ています。単なる一時的なものではなく、構造的な変化が起きていると理解しておくべきでしょう。
まず一つ目は、トランプ政権時の関税政策の影響が今も尾を引いていることです。特に米国向けの通関処理が以前にも増して複雑化しているんですよ。これによって、配送業者側の業務量が増え、結果として人件費も上昇しています。例えば、米国向けの税金表示や申告作業が追加されたことで、DHL側もその負担が大きくなっているのは間違いないですね。
二つ目は、世界的なインフレと人件費の上昇です。これはもう、越境ECに限らず、あらゆる産業で共通の課題だと思います。燃料費の高騰はもちろん、特に航空貨物業界では人員の確保が非常に難しくなってきています。人件費を上げないと人が集まらない、でも人件費が上がればサービス価格に転嫁せざるを得ない、という悪循環に陥っているんです。
そして三つ目は、年末の物流ピークに向けた先行対応という側面もあります。毎年11月から12月にかけては、ブラックフライデーやサイバーマンデーといったイベントでeコマース（電子商取引）の需要が爆発的に増えますよね。これに備えて、荷物集中による混乱を避けるため、事前に価格調整を行うという動きなんです。毎年1月から2月に一気に値上げするよりも、段階的に上げる方が市場へのインパクトが少ないという判断もあるんだと思います。
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3%の値上げが越境ECの利益を直撃する理由
「たかが3%」と侮ってはいけません。この3%の値上げが、越境ECセラーの利益にどれだけ影響するか、具体的に考えてみましょう。
例えば、これまで送料が30ドルだった商品があったとします。これが3%増えると、30.90ドルになりますよね。一見するとわずかな差に見えるかもしれません。しかし、単価の低い商品を数多く扱っているセラーにとっては、この0.90ドルが積み重なると、年間で大きな金額になります。実際にうちのケースでも、利益率が数%しかない商品だと、この値上げ分がそのまま利益を食いつぶしてしまうんですよ。
特にアメリカ宛の場合は、関税に加えて今回の送料値上げと、まさに「ダブルパンチ」の状態です。お客様からすると、「なんでこんなに送料が高いんだ」と感じてしまうかもしれませんし、セラー側は「売れない」というよりは、頑張って売っても「儲からない」という非常に厳しい状況に追い込まれる可能性が高いんです。
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DHLに続き、他社も物流コストを値上げするのか？
今回のDHLの値上げは、決してDHLだけの問題ではないと僕は見ています。他の配送業者も追随する可能性はかなり高いでしょうね。
というのも、FedExやUPS、そして日本郵便などの配送業者も、物流コストを構成する要素、つまり燃料費や人件費、そしてアメリカ向けの関税処理の増加といったコスト構造は基本的に共通しているからです。特に米国向けの関税処理の複雑化は、どの配送業者にとっても共通の負担になっているはずです。
僕が業界内で聞いている情報だと、早ければ10月から11月にも、他の配送業者が値上げを検討しているという声も聞こえてきます。ですから、DHLの値上げを皮切りに、全体的な物流コストの上昇トレンドが続くことを覚悟しておくべきだと思います。
物流コスト高騰時代に越境ECセラーが取るべき5つの対策
このような状況下で、越境ECセラーがただ手をこまねいているわけにはいきません。僕らが実際に試している、あるいは推奨している対策がいくつかあります。
1. 送料込み表示に切り替えるか検討する
まず検討すべきは、商品価格に送料を含めて「送料込み表示」に切り替えることです。お客様にとっては、表示価格が最終的な支払い額となるため、安心して購入しやすくなります。送料が別途かかることでカゴ落ち（購入をやめてしまうこと）するケースも減らせる可能性があります。
2. 配送方法別の利益率を再計算する
次に、提供している各配送方法（DHL、FedEx、日本郵便など）ごとの利益率を改めて詳細に計算し直すことが重要です。値上げの影響は配送業者や送付先によって異なるため、どの配送方法が今最も利益を確保できるのか、あるいはどの地域への配送で利益が圧迫されているのかを正確に把握する必要があります。場合によっては、一部の配送方法や地域での販売戦略を見直す必要も出てくるかもしれません。
3. 商品単価・数量を上げて利益率をカバーする
送料が上がっても、商品単価を上げる、あるいは一度の注文で複数購入してもらうことで、利益率をカバーできる場合があります。例えば、関連商品をセット販売したり、一定金額以上の購入でディスカウントを提供したりするのも有効です。お客様にとっての「ついで買い」を促すような工夫も必要になってきますね。
4. アメリカ依存度を下げる
現在の物流コスト高騰の背景には、特にアメリカ向けの関税処理の複雑化が大きく影響しています。もし売上の大部分をアメリカに依存している場合は、リスク分散のためにも、他の国や地域への販路拡大を検討すべきです。欧州やアジアなど、成長が見込める市場はまだまだたくさんあります。これは長期的な視点での対策になりますが、非常に重要だと思います。
5. SpeedPAKなどeBay公式配送との比較もしておく
eBayで販売しているセラーであれば、eBayが提供している公式配送サービス「SpeedPAK（スピードパック）」なども選択肢に入れて、DHLやFedExと比較検討することをおすすめします。もしかしたら、コスト面で有利な選択肢が見つかるかもしれません。常に複数の配送オプションを比較し、最適なものを選ぶ柔軟性を持つことが、これからの越境ECには不可欠だと考えています。
今回の物流コスト値上げは、越境ECセラーにとって大きな試練になることは間違いないでしょう。しかし、これを機に自社のビジネスモデルやコスト構造を見直し、より強固な体制を築くチャンスと捉えることもできます。僕自身も、これからも現場の肌感覚を大切にしながら、皆さんと一緒にこの波を乗り越えていきたいと思っています。
