DHL送料3%値上げは序章に過ぎない？越境ECセラーが今すぐ取るべき5つの対策

越境ECの世界でビジネスをしている皆さんにとって、物流コストの変動は常に大きな関心事だと思うんですよね。特にこの9月、DHLが送料を一律3%値上げするというニュースは、僕らセラーにとって決して無視できない話です。たった3%と思うかもしれませんが、これがどれほど利益に直結するか、現場で肌で感じている方も多いんじゃないでしょうか。

正直、この値上げは序章に過ぎないと僕は見ています。世界的なインフレや地政学的な問題が絡む中で、今後も物流コストは上がり続ける可能性が高い。だからこそ、今、具体的な対策を打っていくことが重要なんです。今回は、なぜDHLが値上げに踏み切ったのか、そして僕らセラーがどう対応すべきか、具体的な5つの対策を交えながらお話ししたいと思います。

なぜDHLは送料を値上げするのか？その背景にある3つの要因

DHLが今回、送料を値上げする背景には、主に3つの大きな要因があると感じています。これらは個別の問題ではなく、複合的に絡み合ってコストを押し上げているんですよね。

1. トランプ関税による通関処理の複雑化

一つ目は、いわゆる「トランプ関税」の影響です。特にアメリカ向けの荷物では、関税の表示や申告作業が以前よりも格段に複雑になっています。これは、輸入する側だけでなく、DHLのような配送業者側にも大きな負担をかけているんですよね。通関処理が複雑になれば、それだけ業務量が増えますし、専門知識を持つスタッフの人件費もかさむ。結果として、DHL側のコストが増大している、というわけです。

2. 世界的なインフレと人件費の上昇

二つ目は、世界的なインフレとそれに伴う人件費の高騰です。皆さんご存知の通り、燃料費はもちろん、あらゆる物価が上がっていますよね。物流業界も例外ではありません。特に航空貨物を扱う現場では、専門的なスキルを持つ人員の確保が年々難しくなっていて、採用コストや維持コストが上昇しています。うちの会社でも、この人件費上昇の波は強く感じていますね。

3. 年末の物流ピークに向けた先行対応

そして三つ目は、毎年恒例の年末商戦に向けた先行対応という側面です。11月から12月にかけては、ブラックフライデーやサイバーマンデーなど、eコマースの需要が爆発的に高まります。この時期は物流がパンクしやすいため、DHLとしては荷物集中に備えて価格を調整し、サービス品質を維持しようとしているのだと思います。毎年1月〜2月に一気に値上げするよりも、段階的に上げていく方がインパクトが少ない、という判断もあるんじゃないでしょうか。

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たった3%の値上げが越境ECの利益にどう響くのか？

「たった3%でしょ？」と思う方もいるかもしれません。でも、越境ECセラーにとって、この3%は決して小さくないんです。例えば、送料が30ドルの場合、3%の値上げで30.90ドルになりますよね。一見すると微々たる差に思えますが、これが積み重なると大きな影響になります。

特に、単価の低い商品を数多く扱っているセラーにとっては、この3%がダイレクトに利益を圧迫します。利益率がギリギリの商品だと、値上げによって赤字転落、なんてことにもなりかねません。さらにアメリカ宛の場合、関税に加えて送料も上がるわけですから、まさに「関税＋送料」のダブルパンチ。商品が「売れない」のではなく、「儲からない」という状態に陥ってしまう可能性が高いんです。僕らセラーは常に利益率と戦っていますからね。

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DHLに続き、他の配送会社も値上げに踏み切るのか？

僕の感覚だと、DHLの値上げは、おそらく他の配送業者も追随する動きの先行事例だと見ています。FedExやUPS、そして日本郵便などの国際郵便サービスも、基本的にDHLと同じようなコスト構造で動いていますからね。

特に、アメリカ向けの関税処理が増加しているという負担は、どの配送会社にとっても共通の課題です。燃料費や人件費の高騰も、特定の会社だけが抱える問題ではありません。実際に、業界内では早ければ10月〜11月にも、他の大手配送業者が値上げを検討している、という話も耳にします。この動きは、越境EC業界全体のトレンドとして捉えるべきだと思います。

物流コスト高騰時代に越境ECセラーが取るべき5つの対策

では、このような物流コストが上がり続ける状況で、僕ら越境ECセラーは何をすべきなのでしょうか。僕が考える、今すぐ取るべき対策を5つご紹介します。

1. 送料込み表示への切り替えを検討する

まず一つ目は、送料を商品価格に含めた「送料込み表示」への切り替えを検討することです。購入者から見ると、送料が別途かかるよりも、最初から総額が提示されている方が心理的なハードルが低くなる傾向があります。また、送料が変動しても、商品価格で吸収しやすくなるメリットもあります。ただし、各国での価格競争力も考慮して慎重に判断する必要があるでしょう。

2. 配送方法別の利益率を再計算する

次に、利用しているすべての配送方法について、現状のコストで利益率を再計算することです。DHLだけでなく、FedEx、UPS、EMSなど、それぞれのサービスでどこまで利益が出るのか、改めて数字を洗い出す必要があります。もしかしたら、これまでメインで使っていた配送方法よりも、別の方法の方が利益率が高くなる、という発見があるかもしれません。うちでも定期的にこの見直しは行っています。

3. 商品単価・数量を上げて利益率をカバーする

送料が上がるのであれば、一つあたりの商品単価を上げるか、一度に購入される数量を増やすことで、相対的に送料の負担割合を減らす戦略も有効です。例えば、関連商品をセット販売したり、高単価な商品に特化したりする。または、購入者に複数個購入してもらうための割引キャンペーンなどを展開するのも良いでしょう。これも、送料高騰時代には避けて通れない戦略の一つだと僕は思います。

4. アメリカ依存度を下げる

アメリカは越境ECにおいて非常に大きな市場ですが、関税や物流コストの変動リスクも大きい国です。そこで、アメリカ市場への依存度を少しずつ下げて、他の国や地域への販路拡大を検討するのも一つの手です。例えば、ヨーロッパやアジア圏など、まだ開拓の余地がある市場に目を向けてみる。リスク分散という意味でも、これは非常に重要な戦略だと考えています。

5. SpeedPAKなどeBay公式配送との比較もしておく

eBayで販売しているセラーであれば、SpeedPAKのようなeBay公式配送サービスとの比較も忘れてはいけません。公式配送は、eBayが物流パートナーと提携しているため、一般的な配送サービスよりもコストメリットが出やすい場合があります。もちろん、配送スピードや追跡の精度など、サービスの質も考慮しつつ、自社の商品やターゲット層に合った最適な配送方法を常に模索していくべきだと思います。

物流コストの値上げは、僕ら越境ECセラーにとって厳しい現実ではありますが、嘆いてばかりもいられません。この変化をチャンスと捉え、柔軟に戦略を見直していくことが、これからの越境ECビジネスを成功させる鍵だと僕は信じています。今回の話が、皆さんのビジネスの一助になれば嬉しいです。